Оновлене залізничне сполучення між Словаччиною та Україною: які нові маршрути варті уваги? - Вісті зі Словаччини
Україна і Словаччина активно реалізують спільні транскордонні ініціативи, що мають на меті зміцнення взаємозв'язків між державами та сприяння їх інтеграції в Європейський Союз.
Одним із важливих аспектів співпраці є покращення залізничного пасажирського сполучення між Словаччиною та Україною. Цю тему, серед інших, обговорювали 7 жовтня під час зустрічі урядових делегацій біля Ужгорода, де зустрілися прем'єри Роберт Фіцо та Денис Шмигаль.
На раніше проведених зустрічах між двома урядами та у словацьких урядових ініціативах цього року активно піднімалося питання створення нового залізничного з’єднання між країнами, яке проходитиме в напрямку Київ-Кошице через прикордонний пункт Павлово-Матьовске Войковце.
Маршрут планував завершитися в Ганісці, неподалік Кошиць, звідки автобуси забезпечували б перевезення пасажирів до аеропорту або залізничної станції.
Шмигаль після зустрічі з Фіцо заявив, що в найближчих планах очікується й запуск альтернативного залізничного сполучення "Київ-Братислава" з продовженням до Відня з пересадкою на станції Чоп, цитує Урядовий портал.
Коли ж українці та словаки зможуть подорожувати новим маршрутом та які пропозиції надає словацька сторона?
Перший варіант не є вигідним.
27 березня Уряд Словацької Республіки на виїзному засіданні у Галанті схвалив постанову щодо реалізації залізничного сполучення "Пропозицію проєкту забезпечення залізничного пасажирського сполучення з Україною загального користування ширококолійною колією за маршрутом Київ-Кошице через прикордонний пункт Павлово-Матьовске Войковце".
Відповідні завдання для міністрів з цього проєкту мали б бути реалізовані до 14 грудня 2024 року. Також серед важливих умов було б надання з боку України ширококолійних потягів.
"Для успішної реалізації даного проєкту необхідно забезпечити Українською залізницею залізничні транспортні засоби широкої колії, які відповідатимуть технічним і безпековим стандартам, встановленим європейським законодавством, та будуть експлуатуватися на території Європейського Союзу," — зазначено в жовтневому звіті уряду про участь Словацької Республіки у відновленні України.
Уряд оцінює цю опцію в 80 мільйонів євро, при цьому підкреслюється, що Словаччина не має можливості фінансувати це залізничне сполучення за рахунок коштів Європейського Союзу.
На даний момент Pavlovo - Maťovské Vojkovce використовується лише для вантажних перевезень. Це залізнична лінія з широкою колією, створена для перевезення залізної руди до металургійного заводу на сході Словаччини.
Перед Мінтрансом у новому проєкті також стоятиме кілька завдань.
"По-перше, необхідно організувати тимчасову зупинку в Haniska, куди прибуватимуть пасажири, а також облаштувати місце для паркування автобусів, що перевозитимуть їх до аеропорту," - зазначив Міністр транспорту Йозеф Раж у квітні, як повідомляє SITA. Міністр висловив перевагу використанню звичайної колії для цього маршруту замість широкої.
Він вважає, що основні труднощі, пов'язані із широкою колією, полягають у тому, що пасажири вирушатимуть в напрямку Haniska, де відсутні платформи. Після цього їм доведеться пересідати на потяг до Кошице, а згодом знову змінювати поїзди, щоб дістатися до Братислави, Праги чи Будапешта. Крім того, існує ймовірність, що ця ситуація ускладниться через технічні проблеми, згідно з інформацією від aktuality.sk.
"Пасажирські вагони, подібно до локомотивів, зобов'язані відповідати певним стандартам для того, щоб мати змогу курсувати в межах Євросоюзу. Міністр зазначив, що процедура узгодження може зайняти не менше року."
Словаччина бачить у подібному розвитку проєкту певне фіаско.
"Після кількох переговорів з українською стороною існує обґрунтований ризик, що такі вагони не будуть доступні для цього проєкту, і пряме сполучення Київ - Haniska поблизу Кошиць не зможе бути реалізоване. У такому випадку всі інвестиційні дії та будівельні роботи, пов'язані з проєктом, не будуть виправдані", -- йдеться в документі уряду.
Які існують варіанти?
Словацька сторона висуває альтернативну пропозицію в цьому контексті. Відповідно до їхнього плану, широкий колійний потяг, що вирушає з Києва, робитиме зупинку на станції Чоп. Тут пасажири матимуть можливість пересадитися на потяг з традиційною словацькою колією, який далі прямує до залізничної станції в Кошицях.
Зі станції пасажирам організують сполучення до кошицького міжнародного аеропорту, таким чином буде зреалізована початкова мета сполучення Києва та аеропорту Кошиць.
"Це також відкриє нові маршрути для міжнародних потягів з Кошиць до Праги, Братислави, Відня та Будапешта," — зазначають представники словацької влади.
Цей крок, на їх думку, буде економічно вигіднішим та "забезпечить якісне виконання завдань із захисту шенгенського кордону".
"Цей вид транспорту також є логічним продовженням вже розпочатого будівництва стандартної колії в Україні між містами Ужгород і Чоп, а також потенційної прямої лінії, що з'єднає Ужгород, Чоп, Кошице, Братиславу та, можливо, Відень", — зазначено в рішенні.
В майбутньому, за їхніми словами, це стане важливим етапом для оновлення станції Maťovce, де розташовані ŽSR Cargo та Митна служба Міхаловце — підрозділ митного управління Матевці.
Потяг до Братислави
Українська сторона оголосила про можливий старт потягів маршруту "Київ-Кошице" з пересадкою в Чопі, з перспективою продовження до Братислави, запланованого на грудень цього року.
"Розвиваємо залізничне сполучення зі Словаччиною. Наприкінці цього року плануємо запустити сполучення Києва з основними словацькими містами - Братиславою та Кошице. Зручне стикування забезпечимо в Чопі. Продовжуємо нарощувати транзитний потенціал цього залізничного вузла", -- прокоментував результати понеділкової зустрічі урядів Міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
Окрім цього, Україна активно займається розбудовою вузькоколійки, що з'єднує Чоп та Ужгород.
"Це відкриє можливість для відновлення пасажирських перевезень між Братиславою та Чопом до обласного центру. У розкладі на 2025-26 роки ми також маємо намір реалізувати цю ініціативу", -- підкреслив Кулеба.
